Toyota Corolla E30/E40/E50/E60 (1974–1979)

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Feb 2023 16 21:32

Toyota Corolla E30/E40/E50/E60 (1974–1979)

Beitrag von Norby

Im April 1974 erschien in Japan die dritte Generation Typ Corolla (E30), im Radstand (+4 cm) und in den Außenmaßen vergrößert als sein Vorgänger und weiterhin mit Hinterradantrieb versehen. Die Basis-Limousine trug die Typnummer E30 oder E31, das Hardtopcoupé ohne B-Säule die Typnummer E35 oder E37, der Kombiwagen E36 oder E38. Die E40-Serie bezeichneten die japanischen Sprinter-Modelle, die E50-Serie (E50 und E51) den später eingeführten Liftback und das Sportcoupé. In einigen europäischen Ländern wurde das „Trueno“-Coupé aus der E4-Reihe angeboten, die auch die Basis für die späteren Sportcoupé- und Liftback-Modelle der E50-Reihe war.

Auf dem japanischen Inlandsmarkt bekamen alle Modelle ab 1977 aufgrund der neuen Abgasregelungen und der dazu eingeführten Motoren eine neue Typenbezeichnung, so dass fortan nur noch von der E50-Reihe (alle Corolla-Modelle) und von der E60-Reihe gesprochen wurde (alle Sprinter Modelle), unabhängig von der Karosserievariante.

Ende 1976 erschien zusätzlich der Corolla Liftback, ein dreitüriger Sportkombi nach Art des Lancia Beta HPE; vom Liftback abgeleitet war ein Hardtop-Coupé mit Stufenheck, das in Europa nicht angeboten wurde. In Japan standen Motoren von 1,2 bis 1,6 Litern Hubraum zur Verfügung, in den Top-Versionen der Sprinter- und Corolla-Modellreihe auch mit zwei obenliegenden Nockenwellen.

In Deutschland erfolgte die Einführung dieser Serie im März 1975, anfangs in den bekannten Karosserieversionen mit dem 1,2-Liter-Motor (40,5 kW/55 PS) und zu Preisen ab 8490 DM. Im November 1976 kam der Liftback dazu, den es auch als 1600 (54 kW/73 PS) und 1600 GSL (Doppelvergaser, 61,5 kW/84 PS) gab, der ab 11.490 DM kostete.


Prospekt anno 1975
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Motoren in Europa
Otto
  • 1,1 Liter, 1077 cm³, 4 Zylinder, OHV-Ventilsteuerung, 44 kW (60 PS), K[4]
  • 1,1 Liter, 1077 cm³, 4 Zylinder, OHV-Ventilsteuerung, 53 kW (73 PS), K-B[4]
  • 1,2 Liter, 1166 cm³, 4 Zylinder, OHV-Ventilsteuerung, 40 kW (55 PS), 3K-H (KE30, KE35, KE36, KE50)
  • 1,2 Liter, 1166 cm³, 4 Zylinder, OHV-Ventilsteuerung, 53 kW (73 PS), 3K-B (KE35²)
  • 1,6 Liter, 1588 cm³, 4 Zylinder, OHV-Ventilsteuerung, 53 kW (73 PS), 2T (TE51, TE47²)
  • 1,6 Liter, 1588 cm³, 4 Zylinder, OHV-Ventilsteuerung, 62 kW (84 PS), 2T-B (TE51, TE47²)
  • 1,6 Liter, 1588 cm³, 4 Zylinder, DOHC-Ventilsteuerung, 79 kW (108 PS), 2T-G (TE47²)
Die Leistungsangaben der Europa-Versionen beziehen sich auf deutsche Versionen. Die Leistungsangaben sind in manchen Ländern geringfügig unterschiedlich. Alle Angaben in PS(DIN). ²= kein deutsches Modell.


Textquelle: Wiki



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Sammy-Jooo
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Re: Toyota Corolla E30/E40/E50/E60 (1974–1979)

Beitrag von Sammy-Jooo

Leider gibt es solche Autos in der "japanischen Barockform" kaum noch auf den Strassen zu sehen, jedenfalls in Europa ist es so.
:-: :-: :teufelgrins: :teufelgrins:

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Norby
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Re: Toyota Corolla E30/E40/E50/E60 (1974–1979)

Beitrag von Norby

Die Korrosion hat die sp ziemlich alle hingerafft. Die Technik selbst war sehr langlebig. Ich denke, da die Autos aus Japan damals um einiges billiger waren, als von der deutschen Industrie, wurden die eher und schneller auf dem Schrotti geschmissen.

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